Roteiro Turístico do Douro

O Rio Douro é um rio internacional que nasce na serra de Urbion, na província de Sória, em Espanha, a cerca de 1.080 metros de altitude e percorre 850 Km até à sua foz e, desses, 210 Km são feitos em território português, sendo este o terceiro maior rio da Península Ibérica e um dos maiores e mais conhecidos rios de Portugal. Atualmente é um rio muito calmo e totalmente navegável mas no passado era um rio extremamente violento. Os fortes caudais, as curvas apertadas, e o elevado declive tornava-o muito perigoso e praticamente indomável. As primeiras tentativas de desobstrução da navegabilidade do rio iniciaram-se em meados do século XVI. No entanto só quase 3 séculos depois em 1791 é que se conseguiu abrir o Douro superior á navegação fluvial, com a destruição do Cachão da Valeira. O Cachão da Valeira era um obstáculo natural intransponível que dificultava muito a navegação do rio. Era uma formação granítica que provocava no leito do rio uma espécie de represa, de onde a água se despenhava de uma altura de 15 m. As embarcações subiam o rio desde a foz do Douro, no Porto, apenas até à garganta apertada do Cachão da Valeira que as impedia de navegar para montante. E é no final do século XVIII que a nossa história se localiza. A rainha D. Maria I manda demolir este rochedo. Segue-se um elevado uso de dinamite abaixo da linha de água, o que permitiu alargar o leito do rio. Mas a demolição do Cachão da Valeira não foi o suficiente para acalmar a fúria das águas do Douro. O rio continuava bravo. E ao passarmos esta zona lembramos duas das mais mediáticas figuras da história do Douro e do Vinho do Porto: D. Antónia Adelaide Ferreira e o Barão de Forrester. No dia 12 de Maio de 1831, ambos saíram num barco rabelo da Quinta do Vesúvio, de D. Antónia Adelaide Ferreira, em direção à Régua. No entanto um imprevisto aconteceu, ao passarem pelo Cachão da Valeira, o pequeno barco rabelo sofreu um naufrágio. Conta a lenda que a Ferreirinha se salvou devido às sua volumosas saias, que a permitiram flutuar e chegar até a margem em segurança, mas, contudo, o Barão de Forrester acabou por se afogar devido ao peso das moedas de ouro que trazia nos bolsos. Só no século XX, com o uso da energia hidroelétrica do Douro, construindo barragens, conseguiu-se regularizar o curso do rio. Com a construção de barragens, a partir da década de 60, criaram-se grandes albufeiras de águas tranquilas, que vieram incentivar a navegação recreativa e a pesca desportiva. Pode então dizer-se que o rio ficou domado definitivamente. Foram então construídas cinco barragens ao longo do percurso do rio Douro em território português. Com estas construções, consegue assegurar-se uma navegação tranquila e segura. Os cruzeiros pelo Douro são, hoje em dia, conhecidos a nível internacional e chegam turistas dos quatro cantos do mundo para experimentar um deleitoso passeio de barco. O Douro está na moda... e os seus cruzeiros são imbatíveis!